斯特罗尔破纪录发言，周冠宇的含金量还在提升！
斯特罗尔又双叒叕破纪录了！不过这次可不是什么光彩的事——他在沙特大奖赛排位赛Q1被淘汰的次数达到了75次，正式超越马格努森成为F1史上“Q1淘汰王”。当记者把话筒怼到他面前时，这位加拿大车手直接把锅甩给了赛车：“要是让迈凯伦车手开十年索伯，他们也能刷爆这个纪录！”
一、斯特罗尔的“拖拉机”理论站得住脚吗？
这话乍听没毛病。2020年开上赛点车队的“冠军复刻版”赛车时，斯特罗尔可是有11次从前十发车的高光时刻。但今年阿斯顿马丁的AMR25赛车确实拉胯，直道速度被阿隆索吐槽“慢得像骑三轮车”，五站比赛下来车队积分榜跌到第7，连哈斯和威廉姆斯都跑不过。车队领队安迪考威尔嘴上说着要“榨取赛车潜力”，身体却很诚实地把研发重心转向了2026年新规赛车，天才设计师纽维现在连老板邮件都不回，整天关小黑屋画图纸。
二、周冠宇的“烂车生存指南”
但斯特罗尔拿索伯举例，反而给中国车手周冠宇做了嫁衣。同样是开“拖拉机”，周冠宇上赛季硬是从索伯C44这辆“移动路障”里抠出4分，卡塔尔站第八名的成绩直接帮车队避免全年零蛋的耻辱。要知道这车烂到什么程度？进站换胎能磨叽30秒，跑着跑着零件就罢工，博塔斯全年颗粒无收。周冠宇能在这破铜烂铁里杀出血路，靠的可不是什么“保胎大师”的玄学，而是实打实把赛车性能压榨到极限的硬功夫。
三、围场生存的残酷真相
现在围场里流传着个段子：斯特罗尔要是和周冠宇换车队，估计连Q1都摸不到边。这话虽然损，但仔细想想不无道理——周冠宇在索伯三年练就的“烂车适应力”可不是盖的。2022年首秀即拿分，2023年匈牙利排位赛飙到第五，2024年顶着全年最烂赛车还能绝地反击。反观斯特罗尔，开着中游车队赛车却屡屡垫底，最近五场比赛四次Q1出局，连亲爹劳伦斯斯托尔都看不下去要开紧急会议。
四、未来战场已悄然转移
现在围场里都在盯着2026年大改规则，阿斯顿马丁押宝纽维团队，周冠宇转投法拉利当储备车手。但明眼人都知道，能在索伯这种“地狱难度”车队练满三年还能全身而退的，整个F1现役车手里找不出第二个。当斯特罗尔还在抱怨赛车太慢时，周冠宇已经用行动证明：真正的车手，应该让赛车看起来比实际更快。